Kategoria B prawa jazdy pozwala również na kierowanie zespołem pojazdów oraz z przyczepą inną niż lekka o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu 2. Dopuszcza się przewóz osób samochodem ciężarowym poza kabiną kierowcy, pod warunkiem że: 1) pojazd odpowiada wymaganym warunkom technicznym do przewozu osób; 2) osoby nie znajdują się między ładunkiem a kabiną kierowcy; 3) osoby przewożone są na miejscach siedzących; 4) pojazd nie przekracza prędkości 50 km/h. Więcej na Każdy samochód ma określoną dopuszczalną masę całkowitą przyczepy, którą może bezpiecznie holować. Wartość ta jest różna dla przyczep hamowanych i niehamowanych. Przykładowo, Toyotą Corollą Wagon 1,4 D-4D można ciągnąć przyczepę bez hamulca o DMC równej 450 kg, a z hamulcem najazdowym przyczepę o DMC 1000 kg. Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Społecznej mówi nie tylko o tym, ile można ciągnąć paleciakiem, ale także, ile można dźwigać (BHP). Zgodnie z tym, co mówią przepisy BHP, jest to maksymalnie: 50 kg (praca dorywcza) lub 30 kg dla mężczyzn; 20 kg (praca dorywcza) lub 12 kg dla kobiet. Normy te zmieniają się w zależności Re: MAlutki ciągnik siodłowy; B+E jaki może być ciężar 2011-11-09 20:56:07 - Stefan Szczygielski. W dniu 09.11.2011 20:17, BAREK pisze: > Tak jak to jest z prawem jazdy B+E. > Znalazłem Pomożemy Ci wybrać odpowiednią przyczepę z naszej oferty, która będzie kompatybilna z Twoim samochodem i spełni Twoje potrzeby. Najprostsze przyczepy (jednoosiowe o masie całkowitej do 750 kg) zazwyczaj można ciągnąć samochodem osobowym, pod warunkiem posiadania prawa jazdy kategorii B. Wszystkie dostępne u nas przyczepy są gotowe do rejestracji i można je zakupić od razu. Maksymalnie przez ile godzin w przeciągu 2 tygodni może Pani/Pan kierować samochodem ciężarowym o dopuszczalnym ciężarze całkowitym 16 t? - A) 90 godzin B) 92 godziny C) 96 godzin. Pytanie 2.6.04-202 Mit ClickClickDrive die offiziele Fragen der TüV und Dekra. Jak w temacie,tylko proszę o uzasadnienie.Potrzebne mi to jest do WK. Jeśli chodzi o ARiMR to np naczepa jest pojazdem samochodowym. Znam przypadek gdzie odrzucono wniosek z programu różnicowanie ponieważ beneficjent prowadził usługi związane z transportem towarów i na rozwinięcie tej działalności chciał kupić naczepę wywrotkę. Jeśli kierowca legitymuje się prawem jazdy z kodem 96 może legalnie kierować cięższym zespołem pojazdów, o ile ich MS nie przekracza 4250 kg. Przepisy narzucają również pewne ograniczenia co do gabarytów przyczepy czy samego samochodu. Maksymalna długość zespołu pojazdów może wynosić 18,75 m, szerokość — 2,55 m, a A dokładniej, jaką przyczepę można podpiąć do swojego auta? Po pierwsze trzeba odpowiedzieć na pytanie, czy mając tylko prawo jazdy kategorii B można w ogóle ciągnąć przyczepę? Tak. Więcej o prawie jazdy i przyczepie kempingowej piszemy tutaj. Jednak zależenie od typu i parametrów prowadzonego samochodu zależy masa przyczepy rTUCQH. chcesz jakieś rozporządzenie czy ustawę? Nie ma takowej. Natomiast jak popatrzysz na przyczepy stricte rolnicze (zapis w DR ciężarowa-rolnicza) to jej raczej za samochodem byś nie puścił bo cześć z nich nie jest przystosowana do większych prędkości. Natomiast każda przyczepa która fabrycznie wyszła jako ciężarowa wytrzyma każdą pracę z ciągnikiem bo wszystkie elementy są przystosowane do wyższych obciążeń i prędkości. Pomijam przyczepy np d47 bo one i samochodówki i rolnicze. Pomijam też wymogi rejestracyjne czyli jakie ma mieć światła bo to zależało od roku produkcji/dopuszczenia do ruchu czy rejestracji. Pomijam też twory które powstały dzięki twórczości Wydziałów Komunikacji jak np przyczepa typu D46 fabrycznie samochodowa ale gdzieś po drodze wymiany kilku dowodów znika literka A, rolnik gubi tabliczkę znamionową a ktoś potem określa to jako rolniczą Wyposażenie też pominę. Co do norcomu - tak jak i na każdym forum piszą różni ludzie, tam są też i diagności i pracownicy Wydziału Komunikacji jak też i inne grupy zawodowe. PS: Wiesz np kim ja jestem z zawodu teraz? Holowanie przyczepy jednak nie jest tak oczywiste jak by się zdawało. Wszystko zależy bowiem od obowiązujących przepisów które nie jednokrotnie są dość skomplikowane. Przed jakimkolwiek transportem trzeba sporo się nagłowić kto i czym może holować. Zanim więc postanowicie swoją przyczepką zaholować na działkę ławkę ogrodową, bądź wywieźć lawetą swoje stare auto na złom sprawdźcie czy nie będzie to wbrew aktualnym przepisom polskiego prawa. Holowanie przyczepy – kiedy i kto może? Naturalną rzeczą wydawało by się, że każdy kto posiada uprawnienia do kierowania pojazdem osobowym do 3,5 ton. Owszem, wydawało by się 🙂 Rzeczywistość niestety ma się zupełnie inaczej. Posiadając prawo jazdy kategorii B, możemy prowadzić auto o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3500 kg wyposażone dodatkowo w przyczepę lekką, czyli taką która nie przekracza 750 kg dmc (dopuszczalnej masy całkowitej). Łącznie maksymalna masa takiego zestawu ciągnącego nie może przekroczyć 4250 kg. Co w przypadku gdy chcemy ciągnąć przyczepę inną niż ta „lekka” ? Owszem możemy ale wówczas masa całkowita takiego zestawu nie powinna przekroczyć 3500 kg. Przykładowo jeśli ciągniemy autem ważącym 1800 kg przyczepę o dmc 1200 kg możemy robić to posiadając prawo jazdy kat. B gdyż nie przekraczamy łącznie 3,5 ton. Jednakże należy pamiętać iż taka przyczepa musi posiadać hamulec najazdowy gdyż nie jest już przyczepą lekką. O tym jak działa hamulec najazdowy przyczepy pisaliśmy wcześniej, możecie o tym poczytać TUTAJ. Dowód rejestracyjny prawdę Ci powie. Jeśli uważacie, że zaglądniecie do odpowiedniej rubryki w dowodzie rejestracyjnym pozwoli Wam ustalić jaką przyczepę możecie ciągnąć to naprawdę nie doceniacie pomysłowości polskich urzędników 😉 Wpisy w dowodzie rejestracyjnym wcale nie wyjaśniają wszystkiego. Dopuszczalne masy całkowite przyczep hamowanych i nie hamowanych zawarte są w rubrykach i ale należy pamiętać, że hamulec najazdowy spełnia wymogi tylko w sytuacji, gdy stosunek dmc „holownika” do dmc przyczepy wynosi nie mniej niż 1,33:1. Najprościej tłumacząc należy zatem masę wpisaną w rubryce podzielić przez 1,33 i w ten sposób otrzymamy dopuszczalną masę całkowitą przyczepy, którą w teorii powinniśmy odczytać z rubryki dowodu rejestracyjnego. No ale przecież nie jednokrotnie urzędnik wie lepiej niż producent, który te dane określił w zawartej homologacji 😉 Poszerzenie uprawnień ułatwia holowanie przyczepy. Najlepszym sposobem na bez problemowe holowanie przyczepy jest zrobienie kategorii B+E. Uprawnia ona do kierowania pojazdem o dmc do 3,5 ton oraz ciągnięcia przyczepy o dmc również nie przekraczającej 3,5 tony. Zgodnie z artykułem 62 ust. 1 ustawy Prawo o Ruchu Drogowym rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego. Oznacza to że posiadając kategorię B+E można kierować zespołem pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej nawet do 7 ton. Niestety zdobycie takich uprawnień wiąże się ze sporymi kosztami, dodatkowym egzaminem państwowym (tylko praktycznym) a także ukończeniem odpowiedniego kursu (teoria+praktyka, koszt ok 1000 zł). Istnieje również mniej pracochłonny i mniej kosztowny ale za to też mniej uprawniający sposób na poszerzenie swoich możliwości holujących. Mowa tu o uprawnieniu B96 czyli dodatku do zwykłego prawa jazdy. Takie uprawnienie pozwala nam ciągnąć przyczepę inną niż lekka jeśli dmc samochodu wraz z przyczepą jest większe niż 3,5t ale nie przekracza 4,25t. Przy czym musi tu być również spełniony warunek przytoczony wcześniej w art. 62 ust 1. odnoszący się do tego, iż rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej samochodu. Aby uzyskać takie uprawnienie wystarczy zdać taki sam egzamin państwowy jak w przypadku kat. B+E jednak w tym przypadku nie jest wymagany żaden dodatkowy kurs. Jeśli już umiemy jeździć z przyczepką wystarczy tylko dopełnić kilku formalności (lekarz w OSK, Wydział Komunikacji – zaświadczenie ze zdjęciem) i zapisać się w WORD na egzamin. Łącznie może nas to kosztować 200-300 zł. Podsumowując: można ale… No właśnie, możemy ciągnąć wiele rodzajów przyczep ale… Musimy pamiętać o wielu rzeczach zanim zdecydujemy się na holowanie. Zwróćmy uwagę na masę całkowita pojazdu i przyczepy, jeśli nie jesteśmy pewni wagi całego zestawu nie ryzykujmy nie potrzebnie. Jeśli mamy wątpliwości sprawdźmy wpisy w rejestracyjnym ( i bądź policzmy sobie dmc w sposób wymieniony powyżej. Pamiętajmy również, że masa przyczepy musi być mniejsza od ciągnącego pojazdu. Przyczepa powyżej 750 kg powinna posiadać hamulec najazdowy. Najbezpieczniej jest holować przyczepy lekkie, jednak w razie potrzeb postarajmy się o poszerzenie swoich uprawnień o dodatkowe kilogramy w naszej kategorii. Aby ciągnąć przyczepę, nie tylko powinieneś mieć odpowiednio mocne auto. Sprawdź kilka naszych rad związanych z techniką jazdy oraz co na ten temat mówi Kodeks Ruchu Drogowego. Zanim zabierzesz się w podróż przyczepą kempingową lub będziesz chciał przewieźć kilka dużych rzeczy, powinieneś zapoznać się z obowiązującymi przepisami. Otóż okazuje się, że nie każdy może wozić tyle ile mu się podoba. Zwłaszcza bez odpowiednich uprawnień. Jaką przyczepę może holować kierowca mający najpopularniejsze prawo jazdy kategorii B? Przede wszystkim taką, której masa całkowita nie jest większa od masy pojazdy. Przyjmując, że średniej klasy auto może ważyć 1500 kg, przyczepa nie powinna przekraczać tej wagi. Oczywiście zdarzają się wyjątki. Niektóre auta mają sporą moc i są przystosowane do ciągnięcia dużego bagażu, jak na przykład samochody terenowe. Dlatego też w każdym dowodzie rejestracyjnym pojazdu znajduje się informacja o tym, jak ciężką przyczepę nasze auto może ciągnąć. I to właśnie tej wartości powinniśmy się trzymać. Dodatkowo przyczepa, która waży więcej niż 750 kg musi być wyposażona w hamulec najazdowy. Oprócz tego kierowca musi pamiętać o jeszcze jednej istotnej rzeczy zawartej w Prawie o Ruchu Drogowym. Całkowita masa zespołu pojazdów, czyli auto plus przyczepa, nie może przekraczać 3,5 tony. Powyżej tej wartości trzeba posiadać specjalne uprawnienia, które uzyskuje się po zdanym egzaminie w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego. Przy przekroczeniu wagi zestawu powyżej 3,5 tony jest konieczna rejestracja i nabycie Urządzenia Viatoll. Z racji tej, że nie każde auto wyposażone jest w hak, warto także zapoznać się z cenami tego ważnego do holowania elementu. Wybór odpowiedniego, nie jest prostą sprawą. Przede wszystkim dlatego, że hak musi też być podpięty do elektryki samochodu. Tutaj pojawiają się często problemy, bowiem w nowszych autach, taki hak musi zostać zapisany w pamięci komputera pokładowego samochodu. Zajmują się tym najczęściej tylko autoryzowane stacje zakupu samego haka, należy też liczyć się z kosztem montażu, który często wynosi minimum 150 złotych, a może kosztować nawet 500. Wszystko zależy od modelu auta. W końcu nie w każdym montaż przebiega w ten sam sposób. Z kolei hak można kupić nawet za 300 złotych. Cena może być jednak dwukrotnie wyższa w zależności od modelu i tego, jaki ciężar hak wytrzyma. Ważny jest również rodzaj jego montażu. Niektóre można wyciągać z podstawy samemu w ciągu kilku sekund, ale za takie systemy trzeba dopłacić (haki wypinane lub odkręcane). Za hak nie warto też przepłacać. W końcu po co nam model, który wytrzyma dwie tony, skoro nasze auto może uciągnąć tylko 900 kg? Lepiej więc zaoszczędzone pieniądze na zakupie drogiego, ale niepotrzebnego haka, przeznaczyć na droższy, ale za to pewny montaż w wyspecjalizowanej firmie. Pamiętajmy też, że zamontowanie haka wiąże się z koniecznością sprawdzenia całej instalacji w Stacji Kontroli Pojazdów, a po pozytywnej weryfikacji, wpisanie jego posiadania w aucie do dowodu rejestracyjnego, co trzeba zrobić w Urzędzie Komunikacji. Kilka prostych technik jazdy z przyczepą Kiedy już jesteśmy wyposażeni w odpowiedni hak, wiemy jak dużą i ciężką przyczepę możemy ciągnąć, należy przygotować się do jazdy. Najpierw sprawdzamy mocowanie przyczepy oraz stan bieżnika opon. Tak samo jak w aucie, nie powinny być one nadmiernie starte, ponieważ w przeciwnym wypadku, przyczepa nie będzie stabilnie się prowadzić. Następnie wszelkiego rodzaju bagaże, zarówno jeśli holujemy przyczepę kempingową jak i taką, która przeznaczona jest do przewozu towarów, muszą być rozmieszczone równomiernie po całej jej powierzchni. Jeśli na przykład znajdą się za blisko tyłu przyczepy, mogą spowodować, że ta wypnie się z haka. Z kolei umieszczając je na przodzie, narażamy tył auta na zbyt duży nacisk, co może powodować problemy podczas prowadzenia. Pamiętaj też, że podczas jazdy, w przyczepie nie może się znajdować żadna osoba! Z kolei zanim jeszcze wyruszysz w drogę, musisz pamiętać że ciągnąć przyczepę na drodze jednojezdniowej poza terenem zabudowanym nie możesz przekroczyć 70 km/h. Dla porównania bez przyczepy jest to 90 km/h. Z kolei trafiając na drogę ekspresową lub autostradę, można jechać tylko do 80 km/h. Największy problem podczas jazdy z przyczepą jest jednak odpowiednie pokonywanie zakrętów. Nie tylko chodzi tutaj o zakręty na trasie. W ich przypadku wystarczy jedynie dostosować prędkość do warunków jazdy, aby przyczepa się nie przewróciła. Prawdziwym wyzwaniem jest natomiast skręcanie w mieście, na skrzyżowaniach, w małych uliczkach, czy też na kempingu. Należy pamiętać, że skręcając autem z przyczepą, trzeba każdy zakręt pokonywać znacznie szerzej, czyli rozpoczynając maksymalnie od zewnętrznej strony. Dlaczego? Jeśli zaczniemy skręcać zbyt ciasno, auto oczywiście przejedzie bez problemu, natomiast sama przyczepa może go ściąć. W najgorszym przypadku możemy najechać w ten sposób na krawężnik i w połączeniu z większą prędkością, przewrócić przyczepę. Jeśli wcześniej nie jeździłeś z przyczepę, tę technikę jazdy najlepiej wcześniej przećwiczyć, nawet wieczorem na parkingu większego marketu, kiedy nie ma na nim zaparkowanych samochodów. Ważne jest także, aby uświadomić sobie, że ciągnąc przyczepę, mamy za sobą często więcej niż jedną tonę dodatkowego balastu. Auto w takim przypadku zachowuje się zupełnie inaczej. Wydłuża się na przykład droga hamowania, nawet o 70 procent! Dlatego bardzo ważne jest, aby chociażby dojeżdżając do skrzyżowania, nacisnąć na hamulec znacznie wcześniej, niż kiedy robiliśmy to podczas jazdy bez przyczepy. Należy także unikać gwałtownego hamowania jak i ruszania, ponieważ zbyt dużą prędkość może doprowadzić do wywrócenia przyczepy. Warto także zwracać uwagę na wiatr, który potrafi wpędzić przyczepę w kołysanie. Większe podmuchy mogą po prostu sprawić, że stracimy panowanie nad autem. Trzeba przy okazji pamiętać, że podmuchy wiatru zdarzają się nie tylko na otwartej przestrzeni. Również podczas wyprzedzania ciężarówki lub nawet mijania tej, jadącej znad przy wyprzedzaniu eksperci od techniki jazdy uczulają natomiast na to, że większość kierowców nie zdaje sobie sprawy, że jadąc z przyczepą, znacznie wydłuża się droga potrzebna do wykonania tego manewru. Wszystko przez to, że nasze auto wraz z przyczepą przyśpiesza znacznie wolniej, a cały pojazd jest wydłużony o długość samej przyczepy. Potrzeba więc nie tylko więcej czasu na wyprzedzanie, ale też i miejsca. Wciskanie się pomiędzy auta nie wchodzi w grę, zresztą sam manewr wyprzedzenia powinniśmy stosować jak najrzadziej. I tak obowiązuje nas mniejsza prędkość niż gdybyśmy nie ciągnęli przyczepy. Na koniec należy również pamiętać, że jazda z przyczepą to nie tylko koszty związane z jej zakupem, czy montażem haka. Auto ciągnące przyczepę, może zużyć nawet o połowę więcej paliwa, niż robi to w zwykłych warunkach. Dodatkowo szybciej zużywają się hamulce, a niekiedy nawet sprzęgło. Korzystając z tego ostatniego, ruszać należy z wyczuciem, aby go nie uszkodzić.

ile przyczep można ciągnąć samochodem ciężarowym